加快宜荆荆都市圈建设,打造长江中上游重要增长极。宜荆荆经济总量在2022年首次突破万亿大关之后,如何抱团奋进,重新再出发?2月19日,记者专访了中国生态经济学学会城市生态经济专业委员会会员、三峡大学研究生院副院长覃朝晖。
三峡晚报:GDP首过万亿,万亿体量对宜荆荆都市圈发展意味着什么?宜荆荆都市圈在湖北建成支点、建设全国构建新发展格局先行区会起到什么作用?
覃朝晖:宜荆荆经济总量去年首次突破万亿,成为湖北第二个万亿级都市圈,从经济体量上进一步将宜荆荆都市圈做大做强,提升到一个全新量级。万亿起跳,反映了宜荆荆三地经济发展的巨大潜力,未来五年,宜荆荆都市圈经济总量将会进一步提升,成为长江中上游重要增长极。
从湖北建设支点来看,武汉、宜荆荆、襄阳三个都市圈分别构成湖北东部、西部和北部三个区域支点。三大支点的未来高质量发展,将成为湖北新发展格局先行区建设的四梁八柱。
三峡晚报:宜荆荆都市圈抱团作为,宜昌在圈内扮演什么角色?拉长距离来看,武汉和重庆两个国家中心城市之间需要一个承接,这对宜荆荆都市圈有着怎样的要求?
覃朝晖:省第十二次党代会对宜荆荆都市圈三个城市都有明确定位,大力发展宜荆荆都市圈,支持宜昌打造联结长江中上游、辐射江汉平原的省域副中心城市;建设长江综合立体交通枢纽,辐射带动“宜荆荆恩”城市群发展;支持荆州建设江汉平原高质量发展示范区;支持荆门打造产业转型升级示范区。
宜昌是湖北省域副中心城市,去年经济总量突破5500亿元,是宜荆荆都市圈中心城市,其宜荆荆都市圈的支点地位是毋容置疑的,这个地位会在都市圈发展中进一步加强。
荆门锂电小镇。 记者方正 摄
武汉和重庆都是国家中心城市,相隔900公里,中间需要一个经济发展支点。宜昌是长江中上游节点城市,宜荆荆超万亿的经济规模,在汉渝之间长江经济带发展中,支点作用愈发明显,让宜荆荆都市圈呼应汉渝、联接长江中上游成为最优选项。
三峡晚报:都市圈有一些基本特征,包括交通、人口、产业的量化要求等。宜荆荆都市圈有哪些短板要补?
覃朝晖:加快都市圈建设,对宜昌来讲是个巨大机遇。宜昌和荆门荆州各自距离100公里左右,地理上自然形成近似等边三角;沪渝高速、沪蓉高速、二广高速相互联通,一小时通勤,人员往来和经济联系紧密,这也符合都市圈形成的基本特征。未来随着沿江高铁、呼南高铁、荆荆高铁修建开通,三城之间半小时不到即可通达,联系会更加紧密。
城市发展的关键因素在人。宜荆荆人口总计超过1100万,但各地不均衡,这是人力资源上的短板。未来如果三城能互通城际轨道交通,三地联系将会更加紧密,就可促进都市圈内人力资源的有效流动,有利于进一步充分发挥和利用各自优势。
楚能宜昌新能源项目一期即将投产。 通讯员胡中学 摄
目前高层次人才依然短缺,卡脖子技术有待进一步突破,宜荆荆都市圈可以加强区域内外高校与研究机构之间的合作与交流,做好人才和技术储备,助力都市圈长远发展。
三峡晚报:宜荆荆三地各自定位不同,各有优势,如何在都市圈内优化配置资源?产业政策上如何协同?
覃朝晖:经济学家林毅夫说:有为政府与有效市场,提前规划和产业支持政策固然很重要,但最终要通过市场检验来发现和解决产业发展中存在的问题,从而确定产业发展方向。宜荆荆都市圈需要有整体的长远规划,进行一体化招商,差异化落地,避免重复建设。宜昌水电、矿产资源丰富,荆州是知名的轻工业基地,荆门是中国农谷,宜荆荆都市圈可以进行资源有效转化,在圈内实现供应链产业链上中下游的优化配置。
三峡晚报:如何提升宜荆荆都市圈整体竞争力?
覃朝晖:现在宜荆荆新能源产业蓬勃兴起,新能源电池在建预期目标在全国占到不小的份额,但下游终端新能源汽车产业还不够强,应大力发展新能源终端设备制造业,加快推进“电化长江”建设,高质量建造新能源船舶,包括未来可能出现的内河私人快艇市场需求的船舶,让宜荆荆都市圈成为全国著名的新能源全产业链创新基地。
另外,宜荆荆都市圈还应瞄准人工智能与大数据发展等战略制高点,利用水电优势,大力发展AI以及大数据产业,加大大数据中心算力建设,让更多大数据企业落户,从而实现差异化跨越式发展。
(湖北日报客户端宜昌频道记者 方正)